8月18日晚，從北京飛往多倫多的加拿大航空AC32次航班在起飛約5小時后，返航北京。事發(fā)后，網傳該航班一名男性旅客對空姐試圖性侵導致飛機返航。昨日下午，新京報記者從首都國際機場公安分局相關人士處獲悉，沖突因空姐發(fā)餐時餐車碰到了一名旅客，雙方因語言交流不暢導致糾紛。公安機關調查表明，機上并未發(fā)生“性侵”。目前，該男子因影響航班正常秩序，被行政拘留10天，罰款500元。

北京飛多倫多航班5小時后返航

航班歷史數據顯示，AC32次航班于北京時間8月18日下午6時29分起飛。航跡圖顯示，飛機起飛后，一直朝東北方向飛行，約1小時45分鐘左右后，飛抵中俄邊界。當晚8時43分左右，飛機已在俄境內上空，但飛機突然調頭往南，沿著去程航線返航，于晚11時18分飛抵北京。

北京市廣盛律師事務所律師胡鐵有朋友在該航班上，她在其實名認證微博上稱，“朋友坐加航到多倫多，飛機已飛到俄羅斯境內，有乘客和乘務員發(fā)生了肢體沖突”。

此后，陸續(xù)有媒體對該事件進行了報道。報道稱，AC32次航班起飛后兩小時，一名商務艙旅客襲擊空乘人員。事發(fā)后，機長請求緊急降落日本，但請求被否。之后飛機返航并安全降落北京，肇事者被警方帶走。也有媒體稱，“這名旅客試圖性侵空姐�！�

返航后，大部分乘客被安排住進賓館，改乘第二天飛機。

警方調查稱機上未發(fā)生“性侵”

加拿大航空新聞發(fā)言人菲茨伯特里克在回復媒體采訪的電郵里稱，這架飛機從北京飛往多倫多，飛機起飛2小時后，因機上發(fā)生乘客滋擾事件，飛機被迫折返北京機場。事件其后交由當地執(zhí)法部門處理，“由于有關事件已進入司法程序，加航不便透露詳情�！�

昨日下午，首都國際機場公安分局相關人士表示，肇事者為馬姓男乘客，持有綠卡。事因空姐發(fā)餐時餐車碰到了他，雙方因語言交流不暢導致發(fā)生糾紛。馬姓乘客推撞餐車，空姐遂憤而向機長投訴，機長認為情況或不可控，決定返航。對于網傳“性侵”的說法，公安機關調查表明，機上并未發(fā)生“性侵”。

上述相關人士還稱，雙方沖突并不激烈，沒有出現撕破衣物現象，雙方身體也沒有抓痕，但導致飛機返航，情節(jié)比較嚴重。目前，該男子因影響航班正常秩序，被警方處以行政拘留10天，罰款500元的處罰。

據機場公安分局相關人士介紹，當事空姐年紀較大。另有媒體報道，這名空姐已60歲。

追問1 機長決定返航出于什么考慮？

“機組的決定是正確的。”中國航空法律服務中心首席專家張起淮表示，根據目前新聞報道來看，只是乘客和空姐之間發(fā)生的一個小沖突，但由于這是飛行時間長、飛行距離遠的國際航線，因此不排除事態(tài)可能升級和發(fā)展為重大的、甚至危及飛行器安全的行為�！叭f一事態(tài)升級，如果飛行途中是海洋、荒漠等，再選擇備降就困難了。”他認為，在距離起飛地點不遠時返航，是恰當的處理。

對于網友質疑的“為什么不把當事旅客制服，降落后再交由加拿大警方處理”，張起淮認為，遠距離飛行難以保證當事乘客不受到人身傷害，因而返航也是對當事乘客負責。

追問2 航班中途返航造成多大損失？

張起淮根據機型大小、機上乘客、飛行時間等綜合分析評估后認為，此次飛機返航備降的損失大約在20萬-30萬元左右，包括油料損失、乘客安置費、飛機磨損費、機場使用費、起降費等。

據他介紹，飛機在整個飛行過程中，油量是經過精確計算的，飛機滿載航油起飛，降落時如果機身超重，可能出現沖出跑道等危險情況，因而需要保證在輕油基礎下降落。由于事發(fā)航班起飛之后不久便返航，為安全降落，飛機必須空中釋放燃油，“僅放油這一項損失，就可能達十幾萬”。

追問3 當事旅客可能承擔哪些責任？

張起淮說，如確因當事人的行為導致飛機返航，可以要求當事人承擔相應損失，“加拿大航空可以提起訴訟，目前北京機場公安的處罰，不代表加拿大航空的處罰”。

他認為，客艙乘務員按照工作職責為機上旅客提供服務，確�？团摪踩�是其第一要務，空姐應當對危及飛機及其他旅客安全的行為做出有效處理。如果確實能夠認定是乘客的責任，空姐沒有過錯，其所受人身傷害和精神傷害，也可以主張民事賠償。